Mazda 6: i-ACTIVSENSE

Mazda i-ACTIVSENSE bündelt modernste Assistenzsysteme zur aktiven und präventiven Sicherheit. Dieses Kapitel bietet einen umfassenden Überblick über alle Module wie Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, Notbremsassistent oder adaptive LED-Scheinwerfer – inklusive Sensorik, Kameras und Radartechnik. Die Funktionsweise aller Komponenten wird beschrieben, ergänzt durch Hinweise zu Systemgrenzen, Wartung und verantwortungsvoller Nutzung. Für ein Höchstmaß an Sicherheit durch vernetzte Fahrassistenz.

i-ACTIVSENSE ist ein Sammelbegriff für eine Reihe von Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen, für welche Sensoren, wie die FSC-Kamera und die Radarsensoren verwendet werden. Diese Systeme bestehen aus dem aktiven Sicherheitsund dem Pre-Crash-Sicherheitssystem.

Diese Systeme sollen ein sicheres Fahren gewährleisten, indem der Fahrer entlastet wird und so ein Aufprall verhindert oder die Aufprallstärke wesentlich reduziert wird. Jedes System hat Grenzen, deshalb müssen Sie immer sorgfältig fahren und dürfen sich niemals vollständig auf die Systeme verlassen.

Aktive Sicherheitstechnologie

Die aktive Sicherheitstechnologie unterstützt ein sicheres Fahren, indem der Fahrer zur Vermeidung von Unfällen auf potentielle Gefahren aufmerksam gemacht wird.

Aufmerksamkeitssteigerungssysteme

Nachtsichtbarkeit

Adaptives Frontbeleuchtungssystem (AFS)

Fernlichtregulierung (HBC)

Adaptive LED-Scheinwerfe

Erfassung vorne/hinten Spurhalteassistent (LDWS)

Toter-Winkel-Assistent (BSM)

Abstandserfassung zwischen Fahrzeugen Abstandsführungssystem (DRSS)

Müdigkeitserkennung Aufmerksamkeitsassistent

Hinderniserfassung beim Herausfahren aus einer Parklücke Ausparkhilfe (RCTA)

Aufmerksamkeitssteigerungssysteme

Abstandsassistent

Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC)

Fahrspurabweichung

Aktiver Spurhalteassistent

Geschwindigkeitssteuerung

Geschwindigkeitsbegrenzer

Pre Crash-Sicherheitstechnologie

Die Pre Crash-Sicherheitstechnologie soll Kollisionen verhindern oder wenigstens die Stärke eines Aufpralls vermindern, falls ein Aufprall unvermeidbar ist.

Verminderung von Aufprallbeschädigungen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich

Vorwärtsfahrt

City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F)

Rückwärtsfahrt

City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)

Verminderung von Aufprallbeschädigungen im mittleren und hohen Geschwindigkeitsbereich

Notbremsassistent (SBS)

Kamera und Sensoren

FSC-Kamera

Mit der FSC-Kamera werden Fahrspurmarkierungen, Scheinwerfer, Schlussleuchten und Straßenbeleuchtungen in der Nacht erfasst. Die folgenden Systeme verwenden die FSCKamera ebenfalls.

• Fernlichtregulierung (HBC)
• Spurhalteassistent (LDWS)
• Adaptive LED-Scheinwerfer
• Aufmerksamkeitsassistent
• Aktiver Spurhalteassistent
• Notbremsassistent (SBS)

Die FSC-Kamera befindet sich oben an der Windschutzscheibe in der Nähe des Rückspiegels.

Radarsensor (vorne)

Der Radarsensor (vorne) strahlt Radiowellen ab und empfängt die an einem vorausfahrenden Fahrzeug reflektierten Radiowellen wieder. Der Radarsensor (vorne) wird ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.

• Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC)
• Abstandsführungssystem (DRSS)
• Notbremsassistent (SBS)

Der Radarsensor (vorne) befindet sich an der Rückseite des Kühlergrills.

Siehe "Radarsensor (vorne)"

Lasersensor (vorne)

Der Lasersensor (vorne) strahlt einen Laserstrahl mit einer ähnlichen Wellenlänge wie Infrarot ab und empfängt den an einem vorausfahrenden Fahrzeug reflektierten Strahl, der für die Messung ausgewertet wird. Der Lasersensor (vorne) wird ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.

• Notbremsassistent (SBS)
• City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F)

Der Lasersensor (vorne) befindet sich oben an der Windschutzscheibe in der Nähe des Rückspiegels.

Radarsensoren (hinten)

Die Radarsensoren (hinten) strahlen Radiowellen ab und empfangen die an einem sich von hinten nähernden Fahrzeug reflektierten Radiowellen wieder. Die Radarsensoren (hinten) werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.

• Toter-Winkel-Assistent (BSM)
• Ausparkhilfe (RCTA)

Die Radarsensoren (hinten) sind im hinteren Stoßfänger auf der linken und rechten Seite eingebaut.

Ultraschallsensoren (hinten)

Die Ultraschallsensoren (hinten) strahlen Ultraschallwellen ab und empfangen die an einem Hindernis reflektierten Ultraschallwellen hinter dem Fahrzeug ab. Die Ultraschallsensoren (hinten) werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.

City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R) Die Ultraschallsensoren (hinten) befinden sich im hinteren Stoßfänger.

i-ACTIVSENSE vereint zahlreiche Assistenzsysteme im Mazda6 – von adaptiven LED-Scheinwerfern über Notbremsassistenten bis zum Müdigkeitserkennungsmodul. Diese Technologien entlasten den Fahrer, erhöhen Reaktionssicherheit und können Unfälle vermeiden oder deren Folgen mildern.

Die Sensorik (Kamera, Radar, Laser) befindet sich strategisch platziert rund ums Fahrzeug – Reinigung und freie Sicht sind daher Pflicht. Nur so kann i-ACTIVSENSE sein volles Potenzial entfalten.

• Adaptives Frontbeleuchtungssystem (AFS). Fernlichtregulierung (HBC).
• Adaptive LED-Scheinwerfer
• Spurhalteassistent (LDWS)
• Toter-Winkel-Assistent (BSM)
• Abstandsführungssystem (DRSS). Aufmerksamkeitsassistent.
• Ausparkhilfe (RCTA)
• Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC)
• Aktiver Spurhalteassistent
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F)
• City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)
• Notbremsassistent (SBS)
• FSC-Kamera
• Radarsensor (vorne). Lasersensor (vorne).
• Radarsensoren (hinten)