Betätigen Sie beim Schalten das Bremspedal und die Schaltsperrentaste.
(Falls keine Schaltsperre verbaut ist, muss das Bremspedal nicht betätigt werden.
Dennoch wird empfohlen das Bremspedal zu betätigen, damit sich das Fahrzeug nicht versehentlich in Bewegung setzen kann.)
Drücken Sie beim Schalten die Taste der Wählhebelsperre.
Der Wählhebel kann frei bewegt werden.
Das Doppelkupplungsgetriebe hat sieben Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.
Das Einlegen der einzelnen Gänge erfolgt in der Fahrstellung "D" (Drive) automatisch.
VORSICHT
So senken Sie das Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen:
Ziehen Sie dann die Feststellbremse und schalten Sie die Zündung aus. Bei Nichtbeachtung dieser Sicherheitshinweise kann sich das Fahrzeug plötzlich und unerwartet in Bewegung setzen.
Benutzen Sie die Motorbremse (das Schalten in einen kleineren Gang) bei Fahrbahnglätte nicht zu abrupt.
Andernfalls gerät das Fahrzeug möglicherweise ins Rutschen und verursacht einen Unfall.
Das Doppelkupplungsgetriebe fühlt sich an wie ein Schaltgetriebe und bietet gleichzeitig die Annehmlichkeiten eines vollautomatischen Getriebes. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe sind die Gangwechsel beim Doppelkupplungsgetriebe spürbar (und hörbar).
Im Doppelkupplungsgetriebe verrichtet eine doppelte Trockenkupplung ihren Dienst. Sie unterscheidet sich vom Drehmomentwandler eines Automatikgetriebes und ermöglicht beim Fahren eine bessere Beschleunigung. Das Anfahren kann jedoch auf den ersten Metern etwas langsamer ausfallen als beim Automatikgetriebe.
Die Trockenkupplung überträgt das Antriebsmoment und vermittelt ein unmittelbares Fahrgefühl, das sich von dem eines herkömmlichen Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler unterscheidet.
Beim Anfahren aus dem Stand und bei niedriger Fahrgeschwindigkeit ist dieser Unterschied deutlicher zu spüren.
Wird bei niedriger Fahrgeschwindigkeit heftig beschleunigt, heult je nach Fahrbedingungen möglicherweise der Motor auf
Für ein reibungsloses Anfahren am Berg müssen Sie das Gaspedal ggf.
sanft durchtreten.
Wenn Sie bei niedriger Fahrgeschwindigkeit den Fuß vom Gaspedal nehmen, spüren Sie möglicherweise - ähnlich wie bei einem Schaltgetriebe - eine deutliche Motorbremswirkung.
Beim Bergabfahren können Sie den Sportmodus verwenden und mit den Schaltwippen herunterschalten, um die Geschwindigkeit ohne übermäßige Benutzung der Bremsen zu kontrollieren.
Beim Ein- und Ausschalten der Zündung hören Sie möglicherweise klickende Geräusche, die dadurch entstehen, dass das System eine Selbstprüfung durchführt. Dabei handelt es sich um ein bei Doppelkupplungsgetrieben übliches Phänomen.
ACHTUNG
Dann erscheint eine Warnmeldung auf dem Display und es sind möglicherweise Vibrationen zu spüren.
Halten Sie in diesem Fall an einer sicheren Stelle an, schalten Sie nach "P" (Parken) und betätigen Sie einige Minuten lang die Fußbremse.
Wenn Sie diesen Warnhinweis ignorieren, verschlechtert sich möglicherweise das Fahrverhalten. Damit sich das Fahrzeug wieder normal verhält, halten Sie das Fahrzeug an und treten Sie einige Minuten lang die Fußbremse, bevor Sie die Fahrt fortsetzen.
Warten Sie immer, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie nach "D" (Drive) oder "R" (Rückwärtsgang) schalten.
Wenn sich der Zündschlüssel in der Stellung ON befindet, zeigt die Fahrstufenanzeige im Kombiinstrument die Stellung des Wählhebels an.
P (Parken)
Warten Sie stets, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie nach "P" (Parken) schalten.
Um die Wählhebelstellung "P" (Parken) verlassen zu können, müssen Sie fest das Bremspedal treten. Achten Sie darauf, nicht das Gaspedal zu treten.
Der Wählhebel muss sich in der Stellung "P" (Parken) befinden, bevor der Motor abgestellt wird.
VORSICHT
Wenn Sie beim Fahren nach "P" (Parken) schalten, verlieren Sie möglicherweise die Kontrolle über das Fahrzeug.
Ziehen Sie die Feststellbremse und stellen Sie den Motor ab.
Verwenden Sie die Wählhebelstellung "P" (Parken) nicht anstelle der Feststellbremse.
R (Rückwärtsgang)
Wählen Sie diese Fahrstufe, um rückwärts zu fahren.
ACHTUNG
Warten Sie stets, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie die Fahrstufe "R" (Rückwärtsgang) einlegen oder verlassen. Wenn Sie während der Fahrt nach "R" (Rückwärtsgang) schalten, wird möglicherweise das Getriebe beschädigt.
N (Leerlauf)
Räder und Getriebe haben keinen Kraftschluss.
Verwenden Sie die Stellung "N" (Leerlauf), wenn Sie den Motor wieder anlassen oder bei laufendem Motor anhalten müssen. Schalten Sie nach "P" (Parken), wenn Sie Ihr Fahrzeug aus irgendeinem Grund verlassen müssen.
Treten Sie stets das Bremspedal, wenn Sie aus der Stellung "N" (Leerlauf) in eine andere Fahrstufe schalten.
VORSICHT
Das Einlegen eines Gangs bei hoher Motordrehzahl kann dazu führen, dass sich das Fahrzeug sehr schnell in Bewegung setzt.
Dabei besteht die Gefahr, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren und mit Menschen oder Gegenständen kollidieren.
Andernfalls besteht Unfallgefahr, da keine Motorbremse zur Verfügung steht.
D (Drive)
Dies ist die normale Fahrstellung. Das Getriebe schaltet automatisch durch die 7 verfügbaren Gänge und erzielt so den günstigsten Kraftstoffverbrauch und die optimale Fahrleistung.
Zum Abrufen zusätzlicher Leistung beim Überholen oder an Steigungen treten Sie das Gaspedal weiter durch, bis Sie merken, wie das Getriebe herunterschaltet.
Sportmodus
Den Sportmodus können Sie sowohl im Stand als auch während der Fahrt wählen, indem Sie den Wählhebel aus der Fahrstufe "D" in die Kulisse für das Schalten von Hand drücken. Um in die Fahrstufe "D" zurückzugelangen, drücken Sie den Wählhebel in die Hauptschaltgasse zurück.
Im Sportmodus können Sie den gewünschten Gang einlegen, indem Sie den Wählhebel nach vorn und hinten bewegen.
+ (Heraufschalten): Drücken Sie den Wählhebel einmal nach vorn, um in den n ä c h s t h ö h e r e n Gang zu schalten.
- (Herunterschalten): Ziehen Sie den Wählhebel einmal nach hinten, um in d e n nächstkleineren Gang zu schalten.
ANMERKUNG
Gang geschaltet.
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