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Hyundai i40: Funktionsweise Doppelkupplungsgetriebe

Hyundai i40 Betriebsanleitung

Funktionsweise Doppelkupplungsgetriebe

Betätigen Sie beim Schalten das Bremspedal und die Schaltsperrentaste.

(Falls keine Schaltsperre verbaut ist, muss das Bremspedal nicht betätigt werden.

Dennoch wird empfohlen das Bremspedal zu betätigen, damit sich das Fahrzeug nicht versehentlich in Bewegung setzen kann.)

Drücken Sie beim Schalten die Taste der Wählhebelsperre.

Der Wählhebel kann frei bewegt werden.

Das Doppelkupplungsgetriebe hat sieben Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.

Das Einlegen der einzelnen Gänge erfolgt in der Fahrstellung "D" (Drive) automatisch.

VORSICHT

So senken Sie das Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen:

  • Achten Sie beim Einlegen von Fahrstufen (vorwärts oder rückwärts) auf Personen (insbesondere auf Kinder), die sich in der Nähe Ihres Fahrzeugs aufhalten.
  • Überzeugen Sie sich vor dem Aussteigen stets davon, dass sich der Wählhebel in der Stellung "P" (Parken) befindet.

    Ziehen Sie dann die Feststellbremse und schalten Sie die Zündung aus. Bei Nichtbeachtung dieser Sicherheitshinweise kann sich das Fahrzeug plötzlich und unerwartet in Bewegung setzen.

    Benutzen Sie die Motorbremse (das Schalten in einen kleineren Gang) bei Fahrbahnglätte nicht zu abrupt.

    Andernfalls gerät das Fahrzeug möglicherweise ins Rutschen und verursacht einen Unfall.

Das Doppelkupplungsgetriebe fühlt sich an wie ein Schaltgetriebe und bietet gleichzeitig die Annehmlichkeiten eines vollautomatischen Getriebes. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe sind die Gangwechsel beim Doppelkupplungsgetriebe spürbar (und hörbar).

  • Stellen Sie es sich als automatisch schaltendes Schaltgetriebe vor.
  • In der Fahrstufe "Drive" erfolgen die Gangwechsel ähnlich wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe vollautomatisch .

Im Doppelkupplungsgetriebe verrichtet eine doppelte Trockenkupplung ihren Dienst. Sie unterscheidet sich vom Drehmomentwandler eines Automatikgetriebes und ermöglicht beim Fahren eine bessere Beschleunigung. Das Anfahren kann jedoch auf den ersten Metern etwas langsamer ausfallen als beim Automatikgetriebe.

Die Trockenkupplung überträgt das Antriebsmoment und vermittelt ein unmittelbares Fahrgefühl, das sich von dem eines herkömmlichen Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler unterscheidet.

Beim Anfahren aus dem Stand und bei niedriger Fahrgeschwindigkeit ist dieser Unterschied deutlicher zu spüren.

Wird bei niedriger Fahrgeschwindigkeit heftig beschleunigt, heult je nach Fahrbedingungen möglicherweise der Motor auf

Für ein reibungsloses Anfahren am Berg müssen Sie das Gaspedal ggf.

sanft durchtreten.

Wenn Sie bei niedriger Fahrgeschwindigkeit den Fuß vom Gaspedal nehmen, spüren Sie möglicherweise - ähnlich wie bei einem Schaltgetriebe - eine deutliche Motorbremswirkung.

Beim Bergabfahren können Sie den Sportmodus verwenden und mit den Schaltwippen herunterschalten, um die Geschwindigkeit ohne übermäßige Benutzung der Bremsen zu kontrollieren.

Beim Ein- und Ausschalten der Zündung hören Sie möglicherweise klickende Geräusche, die dadurch entstehen, dass das System eine Selbstprüfung durchführt. Dabei handelt es sich um ein bei Doppelkupplungsgetrieben übliches Phänomen.

ACHTUNG

  • Verwenden Sie beim Halten an Steigungen die Fuß- oder Feststellbremse. Wenn das Fahrzeug an Steigungen durch Gasgeben in Position gehalten wird, werden Getriebe und Kupplung zu heiß und nehmen Schaden.

    Dann erscheint eine Warnmeldung auf dem Display und es sind möglicherweise Vibrationen zu spüren.

  • Wenn die Kupplung zu heiß wird, weil Sie das Fahrzeug an einer Steigung mit der Kupplung in Position halten, ist möglicherweise ein Ruckeln zu spüren und im Kombiinstrument blinkt eine Anzeige. In diesem Fall wird die Kupplung solange deaktiviert, bis sie sich auf Normaltemperatur abgekühlt hat.

    Halten Sie in diesem Fall an einer sicheren Stelle an, schalten Sie nach "P" (Parken) und betätigen Sie einige Minuten lang die Fußbremse.

  • Wenn die Warnmeldung auf dem Display aufleuchtet, muss das Bremspedal betätigt werden.
  • Das Ignorieren der Warnmeldungen kann zu Schäden am Getriebe führen.
  • Für den Fall, dass die Anzeige weiterblinkt, empfehlen wir, sich an einen HYUNDAI Vertragshändler zu wenden.
  • Unter bestimmten Umständen (zum Beispiel bei wiederholtem Anfahren am Berg) kann die Kupplung im Getriebe zu heiß werden.Wenn die Kupplung zu heiß geworden ist, wird der Notlaufmodus aktiviert. Im Notlaufmodus blinkt die Ganganzeige im Kombiinstrument und es erklingt ein Signalton.
  • Dann erscheint eine Warnmeldung auf dem Display und das Fahrzeug fährt möglicherweise unrund.

    Wenn Sie diesen Warnhinweis ignorieren, verschlechtert sich möglicherweise das Fahrverhalten. Damit sich das Fahrzeug wieder normal verhält, halten Sie das Fahrzeug an und treten Sie einige Minuten lang die Fußbremse, bevor Sie die Fahrt fortsetzen.

  • Gangwechsel sind möglicherweise deutlicher zu spüren als bei einem h e r k ö m m l i c h e n Automatikgetriebe. Dabei handelt es sich um ein bei dieser Art von Doppelkupplungsgetrieben übliches Phänomen
  • Auf den ersten 1.500 Kilometern haben Sie möglicherweise den Eindruck, dass das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit nicht sauber beschleunigt. In dieser Einfahrphase werden die Schaltqualität und das Fahrverhalten Ihres neuen Fahrzeugs stetig optimiert.

    Warten Sie immer, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie nach "D" (Drive) oder "R" (Rückwärtsgang) schalten.

  • Schalten Sie nicht beim Fahren nach "N" (Leerlauf).

Wenn sich der Zündschlüssel in der Stellung ON befindet, zeigt die Fahrstufenanzeige im Kombiinstrument die Stellung des Wählhebels an.

P (Parken)

Warten Sie stets, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie nach "P" (Parken) schalten.

Um die Wählhebelstellung "P" (Parken) verlassen zu können, müssen Sie fest das Bremspedal treten. Achten Sie darauf, nicht das Gaspedal zu treten.

Der Wählhebel muss sich in der Stellung "P" (Parken) befinden, bevor der Motor abgestellt wird.

VORSICHT

Wenn Sie beim Fahren nach "P" (Parken) schalten, verlieren Sie möglicherweise die Kontrolle über das Fahrzeug.

  • Vergewissern Sie sich nach dem Anhalten des Fahrzeugs stets, dass sich der Wählhebel in der Stellung "P" (Parken) befindet.

    Ziehen Sie die Feststellbremse und stellen Sie den Motor ab.

    Verwenden Sie die Wählhebelstellung "P" (Parken) nicht anstelle der Feststellbremse.

R (Rückwärtsgang)

Wählen Sie diese Fahrstufe, um rückwärts zu fahren.

ACHTUNG

Warten Sie stets, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist, bevor Sie die Fahrstufe "R" (Rückwärtsgang) einlegen oder verlassen. Wenn Sie während der Fahrt nach "R" (Rückwärtsgang) schalten, wird möglicherweise das Getriebe beschädigt.

N (Leerlauf)

Räder und Getriebe haben keinen Kraftschluss.

Verwenden Sie die Stellung "N" (Leerlauf), wenn Sie den Motor wieder anlassen oder bei laufendem Motor anhalten müssen. Schalten Sie nach "P" (Parken), wenn Sie Ihr Fahrzeug aus irgendeinem Grund verlassen müssen.

Treten Sie stets das Bremspedal, wenn Sie aus der Stellung "N" (Leerlauf) in eine andere Fahrstufe schalten.

VORSICHT

  • Legen Sie nur dann einen Gang ein, wenn Ihr Fuß fest auf dem Bremspedal ruht.

    Das Einlegen eines Gangs bei hoher Motordrehzahl kann dazu führen, dass sich das Fahrzeug sehr schnell in Bewegung setzt.

    Dabei besteht die Gefahr, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren und mit Menschen oder Gegenständen kollidieren.

  • Fahren Sie nicht mit dem Wählhebel in der Stellung "N" (Leerlauf).

    Andernfalls besteht Unfallgefahr, da keine Motorbremse zur Verfügung steht.

D (Drive)

Dies ist die normale Fahrstellung. Das Getriebe schaltet automatisch durch die 7 verfügbaren Gänge und erzielt so den günstigsten Kraftstoffverbrauch und die optimale Fahrleistung.

Zum Abrufen zusätzlicher Leistung beim Überholen oder an Steigungen treten Sie das Gaspedal weiter durch, bis Sie merken, wie das Getriebe herunterschaltet.

Sportmodus

Sportmodus

Den Sportmodus können Sie sowohl im Stand als auch während der Fahrt wählen, indem Sie den Wählhebel aus der Fahrstufe "D" in die Kulisse für das Schalten von Hand drücken. Um in die Fahrstufe "D" zurückzugelangen, drücken Sie den Wählhebel in die Hauptschaltgasse zurück.

Im Sportmodus können Sie den gewünschten Gang einlegen, indem Sie den Wählhebel nach vorn und hinten bewegen.

+ (Heraufschalten): Drücken Sie den Wählhebel einmal nach vorn, um in den n ä c h s t h ö h e r e n Gang zu schalten.

- (Herunterschalten): Ziehen Sie den Wählhebel einmal nach hinten, um in d e n nächstkleineren Gang zu schalten.

ANMERKUNG

  • Nur die sieben Vorwärtsgänge stehen zur Auswahl. Um den Rückwärtsgang einzulegen oder in die Parkstellung zu schalten, bewegen Sie den Wählhebel nach "R" bzw. "P".
  • Das Herunterschalten erfolgt automatisch, wenn das Fahrzeug langsamer wird. Wenn das Fahrzeug anhält, wird automatisch in den 1.

    Gang geschaltet.

  • Wenn sich die Motordrehzahl dem roten Bereich nähert, schaltet das Getriebe automatisch herauf.
  • Wenn der Fahrer den Hebel nach "+" (Heraufschalten) oder "-" (Herunterschalten) bewegt, führt das Getriebe den angeforderten Gangwechsel möglicherweise nicht durch, weil die Drehzahl im angeforderten Gang außerhalb des zulässigen Bereichs liegen würde. Der Fahrer muss unter Berücksichtigung der Verkehrsbedingungen heraufschalten und darauf achten, dass die Motordrehzahl unterhalb des roten Bereichs bleibt.
Doppelkupplungsgetriebe (DCT)

Schaltwippe (ausstattungsabhängig)

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